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光學(xué)測(cè)量顯微鏡檢查表面的質(zhì)量,測(cè)量檢查零部件 無(wú)損檢驗(yàn)包括：用肉眼或借助光學(xué)顯微鏡的外部檢查；用試驗(yàn)臺(tái)和各種試驗(yàn)裝置與設(shè)備試驗(yàn)部件和機(jī)器，以確定其實(shí)際工作特性與設(shè)計(jì)特性符合程度，以及查明產(chǎn)生偏差的原因；用肉眼和借助測(cè)量工具與儀器檢查表面的質(zhì)量；用測(cè)量方法檢查零部件、總成或整個(gè)產(chǎn)品的幾何參數(shù)和形狀；用物理檢驗(yàn)方法測(cè)定金屬和非金屬板材、管材、軋制型材、薄壁零件、金屬和非金屬鍍層的厚度；探測(cè)零部件材料的不密致性(裂紋、氣孔和非金屬雜質(zhì)等)；測(cè)定金屬組織及其強(qiáng)度、硬度、導(dǎo)電性、矯頑力和鐵磁性合金，以及完成合金熱處理過(guò)程的正確性；借助于物理檢驗(yàn)法對(duì)合金按牌號(hào)分類(lèi)。 無(wú)損質(zhì)量檢驗(yàn)極為有效?？蓽p低檢驗(yàn)工序的勞動(dòng)量和大大提 制作零件本身所需的金屬。特別是在制造飛行器這樣極為重要的生產(chǎn)中，除廠樣帆之外，還要制作檢驗(yàn)過(guò)程用“試樣”。這個(gè)技術(shù)．術(shù)語(yǔ)的意思是研究檢驗(yàn)零件時(shí)要專(zhuān)門(mén)制作它的復(fù)制品。例如，為了檢驗(yàn)齒輪滲碳層的厚度，除任務(wù)書(shū)規(guī)定的數(shù)量外，還要多車(chē)出…—個(gè)齒輪，或者車(chē)出一個(gè)簡(jiǎn)化的附加零件(如一個(gè)環(huán))來(lái)代替它，把它跟成批齒輪—起裝入熱處理爐內(nèi)。然后對(duì)“試樣”進(jìn)行金相研究，并根據(jù)研究結(jié)果判斷整批零件的滲碳質(zhì)量。由于勞動(dòng)繁重，金屬和燃料消耗大，決定了只對(duì)抽樣質(zhì)量檢驗(yàn)采用所謂有損檢驗(yàn)方法。但是，現(xiàn)代技術(shù)變得日益復(fù)雜，對(duì)在困難使用條件下工作的重要零件進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，它不能保證良好的工作特性和可靠性。對(duì)破壞金屬宏觀金相組織的密致性和均質(zhì)性的缺陷和化學(xué)成分的偏差，應(yīng)該借助基于研究金屬物理特性變化的無(wú)損物理檢驗(yàn)方法，進(jìn)行更有效的檢驗(yàn)。無(wú)損檢驗(yàn)法按照它所依據(jù)的物理現(xiàn)象，可分為10種：聲波檢驗(yàn)法、液體滲透檢驗(yàn)法、磁力檢驗(yàn)法、光學(xué)檢驗(yàn)法、輻射檢驗(yàn)法、無(wú)線電波檢驗(yàn)法、熱力檢驗(yàn)法、探漏檢驗(yàn)法、電測(cè)檢驗(yàn)法和電磁(渦電流)檢驗(yàn)法。采用無(wú)損檢驗(yàn)法時(shí)，應(yīng)規(guī)定報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，否則產(chǎn)品可能無(wú)故被認(rèn)為是廢品而剔除，或相反，帶著缺陷投入使用。采用無(wú)損檢驗(yàn)法時(shí)，必須考慮到它們的可能性、靈敏度、能力和效率。
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